২০১৪ সাল থেকে, বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প ধীরে ধীরে উত্তপ্ত হয়ে উঠেছে। এর মধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা ধীরে ধীরে উত্তপ্ত হয়ে উঠেছে। কারণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসর কেবল ব্যাটারির শক্তি ঘনত্বের উপর নয়, বরং গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম প্রযুক্তির উপরও নির্ভর করে। ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমটিওঅভিজ্ঞতাঅবহেলা থেকে মনোযোগের দিকে, একেবারে শূন্য থেকে একটা প্রক্রিয়া শুরু করেছিলাম।
তাহলে আজ, আসুন আমরা আলোচনা করিবৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা, তারা কী পরিচালনা করছে?
বৈদ্যুতিক যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা এবং ঐতিহ্যবাহী যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে মিল এবং পার্থক্য
এই বিষয়টিকে প্রথমেই রাখা হয়েছে কারণ মোটরগাড়ি শিল্প নতুন শক্তি যুগে প্রবেশের পর, তাপ ব্যবস্থাপনার সুযোগ, বাস্তবায়ন পদ্ধতি এবং উপাদানগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।
এখানে ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা স্থাপত্য সম্পর্কে আরও কিছু বলার প্রয়োজন নেই, এবং পেশাদার পাঠকরা খুব স্পষ্টভাবে বলেছেন যে ঐতিহ্যবাহী তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে মূলতশীতাতপনিয়ন্ত্রণ তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং পাওয়ারট্রেনের তাপ ব্যবস্থাপনা সাবসিস্টেম।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা স্থাপত্য জ্বালানি যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি, এবং বৈদ্যুতিক মোটর ইলেকট্রনিক তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা যোগ করে, জ্বালানি যানবাহনের বিপরীতে, বৈদ্যুতিক যানবাহন তাপমাত্রা পরিবর্তনের প্রতি বেশি সংবেদনশীল, তাপমাত্রা এর নিরাপত্তা, কর্মক্ষমতা এবং জীবনকাল নির্ধারণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, তাপ ব্যবস্থাপনা উপযুক্ত তাপমাত্রা পরিসীমা এবং অভিন্নতা বজায় রাখার জন্য একটি প্রয়োজনীয় উপায়। অতএব, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, এবং ব্যাটারির তাপ ব্যবস্থাপনা (তাপ অপচয়/তাপ পরিবাহিতা/তাপ নিরোধক) সরাসরি ব্যাটারির নিরাপত্তা এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে শক্তির ধারাবাহিকতার সাথে সম্পর্কিত।
সুতরাং, বিশদের দিক থেকে, মূলত নিম্নলিখিত পার্থক্যগুলি রয়েছে।
এয়ার কন্ডিশনারের বিভিন্ন তাপ উৎস
ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি ট্রাকের এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম মূলত কম্প্রেসার, কনডেন্সার, এক্সপেনশন ভালভ, ইভাপোরেটর, পাইপলাইন এবং অন্যান্য উপাদান দিয়ে গঠিত।উপাদান।
ঠান্ডা করার সময়, কম্প্রেসার দ্বারা রেফ্রিজারেন্ট (রেফ্রিজারেন্ট) কাজটি করা হয় এবং গাড়ির তাপ অপসারণ করে তাপমাত্রা কমানো হয়, যা হিমায়নের নীতি। কারণকম্প্রেসারের কাজ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতে হবে, রেফ্রিজারেশন প্রক্রিয়া ইঞ্জিনের বোঝা বাড়িয়ে দেবে, এবং এই কারণেই আমরা বলি যে গ্রীষ্মকালীন এয়ার কন্ডিশনিংয়ে তেল বেশি খরচ হয়।
বর্তমানে, প্রায় সকল জ্বালানি যানবাহন গরম করার জন্য ইঞ্জিন কুল্যান্ট কুল্যান্ট থেকে তাপ ব্যবহার করা হয় - ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন প্রচুর পরিমাণে বর্জ্য তাপ এয়ার কন্ডিশনিং গরম করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। কুল্যান্টটি উষ্ণ বায়ু ব্যবস্থায় তাপ এক্সচেঞ্জারের (যা জলের ট্যাঙ্ক নামেও পরিচিত) মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং ব্লোয়ার দ্বারা পরিবহন করা বাতাস ইঞ্জিন কুল্যান্টের সাথে তাপ বিনিময় করা হয় এবং বাতাস উত্তপ্ত হয় এবং তারপর গাড়িতে পাঠানো হয়।
তবে, ঠান্ডা পরিবেশে, পানির তাপমাত্রা সঠিক তাপমাত্রায় বাড়ানোর জন্য ইঞ্জিনটিকে দীর্ঘ সময় ধরে চালাতে হবে এবং ব্যবহারকারীকে গাড়িতে দীর্ঘ সময় ধরে ঠান্ডা সহ্য করতে হবে।
নতুন শক্তির যানবাহনের গরম করার কাজ মূলত বৈদ্যুতিক হিটারের উপর নির্ভর করে, বৈদ্যুতিক হিটারে উইন্ড হিটার এবং ওয়াটার হিটার থাকে। এয়ার হিটারের নীতি হেয়ার ড্রায়ারের মতো, যা সরাসরি হিটিং শিটের মাধ্যমে সঞ্চালিত বাতাসকে উত্তপ্ত করে, ফলে গাড়িতে গরম বাতাস সরবরাহ করে। উইন্ড হিটারের সুবিধা হল গরম করার সময় দ্রুত, শক্তি দক্ষতার অনুপাত কিছুটা বেশি এবং গরম করার তাপমাত্রা বেশি। অসুবিধা হল গরম করার বাতাস বিশেষভাবে শুষ্ক, যা মানবদেহে শুষ্কতার অনুভূতি নিয়ে আসে। ওয়াটার হিটারের নীতি বৈদ্যুতিক ওয়াটার হিটারের মতো, যা হিটিং শিটের মাধ্যমে কুল্যান্টকে উত্তপ্ত করে এবং উচ্চ-তাপমাত্রার কুল্যান্ট উষ্ণ বায়ু কোরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তারপর অভ্যন্তরীণ গরম করার জন্য সঞ্চালিত বাতাসকে উত্তপ্ত করে। ওয়াটার হিটারের গরম করার সময় এয়ার হিটারের তুলনায় কিছুটা বেশি, তবে এটি জ্বালানী গাড়ির তুলনায় অনেক দ্রুত, এবং নিম্ন তাপমাত্রার পরিবেশে জলের পাইপের তাপ হ্রাস হয় এবং শক্তি দক্ষতা কিছুটা কম। Xiaopeng G3 উপরে উল্লিখিত ওয়াটার হিটার ব্যবহার করে।
বাতাসে গরম করা হোক বা জল গরম করা, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য, বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য পাওয়ার ব্যাটারির প্রয়োজন হয় এবং বেশিরভাগ বিদ্যুত ব্যবহার করা হয়এয়ার কন্ডিশনিং গরম করার ব্যবস্থা কম তাপমাত্রার পরিবেশে। এর ফলে কম তাপমাত্রার পরিবেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং রেঞ্জ কমে যায়।
তুলনা করুনএড উইথ কম তাপমাত্রার পরিবেশে জ্বালানি যানবাহনের ধীর গরম করার গতির সমস্যা, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক গরম করার ব্যবহার গরম করার সময়কে অনেক কমিয়ে দিতে পারে।
পাওয়ার ব্যাটারির তাপীয় ব্যবস্থাপনা
জ্বালানি যানবাহনের ইঞ্জিন তাপ ব্যবস্থাপনার তুলনায়, বৈদ্যুতিক যানবাহন বিদ্যুৎ ব্যবস্থার তাপ ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তা আরও কঠোর।
যেহেতু ব্যাটারির সর্বোত্তম কাজের তাপমাত্রার পরিসর খুবই কম, তাই ব্যাটারির তাপমাত্রা সাধারণত ১৫ থেকে ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে থাকা প্রয়োজন।° গ. তবে, যানবাহনের দ্বারা সাধারণত ব্যবহৃত পরিবেশগত তাপমাত্রা -30~40° সি, এবং প্রকৃত ব্যবহারকারীদের ড্রাইভিং অবস্থা জটিল। তাপ ব্যবস্থাপনা নিয়ন্ত্রণের জন্য যানবাহনের ড্রাইভিং অবস্থা এবং ব্যাটারির অবস্থা কার্যকরভাবে সনাক্ত এবং নির্ধারণ করা এবং সর্বোত্তম তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন, এবং শক্তি খরচ, গাড়ির কর্মক্ষমতা, ব্যাটারির কর্মক্ষমতা এবং আরামের মধ্যে ভারসাম্য অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা করা উচিত।
পরিসরের উদ্বেগ দূর করার জন্য, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা ক্রমশ বড় হচ্ছে, এবং শক্তির ঘনত্ব ক্রমশ বেশি হচ্ছে; একই সাথে, ব্যবহারকারীদের জন্য খুব বেশি চার্জিং অপেক্ষার সময়ের দ্বন্দ্ব সমাধান করা প্রয়োজন, এবং দ্রুত চার্জিং এবং সুপার ফাস্ট চার্জিং চালু হয়েছে।
তাপ ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে, উচ্চ কারেন্ট দ্রুত চার্জিং ব্যাটারির তাপ উৎপাদন বৃদ্ধি করে এবং শক্তি খরচ বৃদ্ধি করে। চার্জিংয়ের সময় ব্যাটারির তাপমাত্রা অত্যধিক বেড়ে গেলে, এটি কেবল নিরাপত্তা ঝুঁকির কারণ হতে পারে না, বরং ব্যাটারির দক্ষতা হ্রাস এবং দ্রুত ব্যাটারির আয়ু ক্ষয়ের মতো সমস্যাও তৈরি করতে পারে। এর নকশাতাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাএকটি কঠিন পরীক্ষা।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা
যাত্রীদের কেবিনের আরামের সমন্বয়
গাড়ির অভ্যন্তরীণ তাপীয় পরিবেশ সরাসরি যাত্রীর আরামকে প্রভাবিত করে। মানবদেহের সংবেদনশীল মডেলের সাথে একত্রিত হয়ে, ক্যাবে প্রবাহ এবং তাপ স্থানান্তরের অধ্যয়ন গাড়ির আরাম উন্নত করার এবং গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায়। শরীরের কাঠামোর নকশা থেকে, এয়ার কন্ডিশনিং আউটলেট থেকে, সূর্যালোক বিকিরণ দ্বারা প্রভাবিত গাড়ির কাচ এবং পুরো শরীরের নকশা থেকে, এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের সাথে মিলিত হয়ে, যাত্রীর আরামের উপর প্রভাব বিবেচনা করা হয়।
গাড়ি চালানোর সময়, ব্যবহারকারীদের কেবল গাড়ির শক্তিশালী পাওয়ার আউটপুট দ্বারা আনা ড্রাইভিং অনুভূতিই অনুভব করা উচিত নয়, বরং কেবিনের পরিবেশের আরামও একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।
পাওয়ার ব্যাটারি অপারেটিং তাপমাত্রা সমন্বয় নিয়ন্ত্রণ
এই প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করার সময় ব্যাটারি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হবে, বিশেষ করে ব্যাটারির তাপমাত্রায়, অত্যন্ত কম তাপমাত্রার পরিবেশে লিথিয়াম ব্যাটারির শক্তি হ্রাস গুরুতর, উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে নিরাপত্তা ঝুঁকির ঝুঁকির ঝুঁকিতে থাকে, চরম ক্ষেত্রে ব্যাটারি ব্যবহার করলে ব্যাটারির ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি থাকে, যার ফলে ব্যাটারির কর্মক্ষমতা এবং আয়ু হ্রাস পায়।
তাপ ব্যবস্থাপনার মূল উদ্দেশ্য হল ব্যাটারি প্যাককে সর্বদা উপযুক্ত তাপমাত্রার সীমার মধ্যে কাজ করানো যাতে ব্যাটারি প্যাকের সর্বোত্তম কার্যক্ষম অবস্থা বজায় থাকে। ব্যাটারির তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় প্রধানত তিনটি কাজ থাকে: তাপ অপচয়, প্রিহিটিং এবং তাপমাত্রা সমীকরণ। তাপ অপচয় এবং প্রিহিটিং মূলত ব্যাটারির উপর বাহ্যিক পরিবেশের তাপমাত্রার সম্ভাব্য প্রভাবের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়। ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য কমাতে এবং ব্যাটারির একটি নির্দিষ্ট অংশ অতিরিক্ত গরম হওয়ার ফলে দ্রুত ক্ষয় রোধ করতে তাপমাত্রা সমীকরণ ব্যবহার করা হয়।
বর্তমানে বাজারে থাকা বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাগুলিকে প্রধানত দুটি বিভাগে ভাগ করা হয়েছে: এয়ার-কুলড এবং লিকুইড-কুলড।
নীতিমালাএয়ার-কুলড থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এটি কম্পিউটারের তাপ অপচয় নীতির মতোই, ব্যাটারি প্যাকের এক অংশে একটি কুলিং ফ্যান ইনস্টল করা থাকে এবং অন্য প্রান্তে একটি ভেন্ট থাকে, যা ফ্যানের কাজের মাধ্যমে ব্যাটারির মধ্যে বাতাসের প্রবাহকে ত্বরান্বিত করে, যাতে ব্যাটারি যখন কাজ করে তখন তা থেকে নির্গত তাপ কেড়ে নেওয়া যায়।
স্পষ্ট করে বলতে গেলে, এয়ার কুলিং হল ব্যাটারি প্যাকের পাশে একটি ফ্যান যুক্ত করা এবং ফ্যানটি ফুঁ দিয়ে ব্যাটারি প্যাকটি ঠান্ডা করা, কিন্তু ফ্যান দ্বারা প্রবাহিত বাতাস বাহ্যিক কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হবে এবং বাইরের তাপমাত্রা বেশি হলে এয়ার কুলিং এর দক্ষতা হ্রাস পাবে। ঠিক যেমন গরমের দিনে ফ্যান ফুঁ দিলে আপনি ঠান্ডা থাকবেন না। এয়ার কুলিং এর সুবিধা হল সহজ গঠন এবং কম খরচ।
তরল কুলিং ব্যাটারি প্যাকের ভিতরে কুল্যান্ট পাইপলাইনে কুল্যান্টের মাধ্যমে কাজের সময় ব্যাটারি দ্বারা উৎপন্ন তাপ কেড়ে নেয় যাতে ব্যাটারির তাপমাত্রা হ্রাসের প্রভাব অর্জন করা যায়। প্রকৃত ব্যবহারের প্রভাব থেকে, তরল মাধ্যমের উচ্চ তাপ স্থানান্তর সহগ, উচ্চ তাপ ক্ষমতা এবং দ্রুত শীতল গতি রয়েছে এবং Xiaopeng G3 উচ্চতর শীতল দক্ষতা সহ একটি তরল কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করে।
সহজ ভাষায়, তরল শীতলকরণের নীতি হল ব্যাটারি প্যাকে একটি জলের পাইপ স্থাপন করা। যখন ব্যাটারি প্যাকের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন জলের পাইপে ঠান্ডা জল ঢেলে দেওয়া হয় এবং ঠান্ডা জল তাপ কেড়ে নিয়ে ঠান্ডা করে। যদি ব্যাটারি প্যাকের তাপমাত্রা খুব কম হয়, তাহলে এটি গরম করতে হবে।
যখন গাড়িটি জোরে চালানো হয় বা দ্রুত চার্জ করা হয়, তখন ব্যাটারি চার্জিং এবং ডিসচার্জ করার সময় প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন হয়। যখন ব্যাটারির তাপমাত্রা খুব বেশি থাকে, তখন কম্প্রেসার চালু করুন, এবং নিম্ন-তাপমাত্রার রেফ্রিজারেন্ট ব্যাটারি হিট এক্সচেঞ্জারের কুলিং পাইপের কুল্যান্টের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। নিম্ন-তাপমাত্রার কুল্যান্ট তাপ কেড়ে নেওয়ার জন্য ব্যাটারি প্যাকে প্রবাহিত হয়, যাতে ব্যাটারি সর্বোত্তম তাপমাত্রার পরিসর বজায় রাখতে পারে, যা গাড়ি ব্যবহারের সময় ব্যাটারির নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে এবং চার্জিং সময়কে ছোট করে।
অত্যন্ত ঠান্ডা শীতকালে, কম তাপমাত্রার কারণে, লিথিয়াম ব্যাটারির কার্যক্ষমতা হ্রাস পায়, ব্যাটারির কর্মক্ষমতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায় এবং ব্যাটারি উচ্চ-শক্তি ডিসচার্জ বা দ্রুত চার্জিং হতে পারে না। এই সময়ে, ব্যাটারি সার্কিটে কুল্যান্ট গরম করার জন্য ওয়াটার হিটারটি চালু করুন এবং উচ্চ তাপমাত্রার কুল্যান্ট ব্যাটারিকে উত্তপ্ত করে। এটি নিশ্চিত করে যে গাড়িটি দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা এবং কম তাপমাত্রার পরিবেশে দীর্ঘ ড্রাইভিং রেঞ্জও পেতে পারে।
বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ এবং উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশ, শীতল তাপ অপচয়,
নতুন শক্তির যানবাহনগুলি ব্যাপক বিদ্যুতায়ন কার্য সম্পাদন করেছে এবং জ্বালানী শক্তি ব্যবস্থাকে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবস্থায় রূপান্তরিত করা হয়েছে। পাওয়ার ব্যাটারি থেকে আউটপুট সর্বোচ্চ৩৭০ ভোল্ট ডিসি ভোল্টেজ গাড়ির জন্য বিদ্যুৎ, শীতলকরণ এবং উত্তাপ সরবরাহ করা এবং গাড়ির বিভিন্ন বৈদ্যুতিক উপাদানগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা। গাড়ি চালানোর সময়, উচ্চ-শক্তির বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি (যেমন মোটর, ডিসিডিসি, মোটর কন্ট্রোলার ইত্যাদি) প্রচুর তাপ উৎপন্ন করবে। বিদ্যুৎ যন্ত্রপাতির উচ্চ তাপমাত্রা গাড়ির ব্যর্থতা, বিদ্যুৎ সীমাবদ্ধতা এবং এমনকি নিরাপত্তার ঝুঁকির কারণ হতে পারে। গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনার জন্য উৎপন্ন তাপ সময়মতো নষ্ট করা প্রয়োজন যাতে গাড়ির উচ্চ-শক্তির বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি নিরাপদ কাজের তাপমাত্রার সীমার মধ্যে থাকে।
G3 ইলেকট্রিক ড্রাইভ ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম তাপ ব্যবস্থাপনার জন্য তরল শীতল তাপ অপচয় গ্রহণ করে। ইলেকট্রনিক পাম্প ড্রাইভ সিস্টেম পাইপলাইনে কুল্যান্ট বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশের তাপ বহন করার জন্য মোটর এবং অন্যান্য গরম করার যন্ত্রের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তারপর গাড়ির সামনের ইনটেক গ্রিলের রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং উচ্চ-তাপমাত্রার কুল্যান্টকে ঠান্ডা করার জন্য ইলেকট্রনিক ফ্যান চালু করা হয়।
তাপ ব্যবস্থাপনা শিল্পের ভবিষ্যৎ উন্নয়ন সম্পর্কে কিছু চিন্তাভাবনা
কম শক্তি খরচ:
এয়ার কন্ডিশনারের কারণে বৃহৎ বিদ্যুৎ খরচ কমাতে, তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং ধীরে ধীরে উচ্চ মনোযোগ পেয়েছে। যদিও সাধারণ তাপ পাম্প সিস্টেম (রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে R134a ব্যবহার করে) ব্যবহৃত পরিবেশে কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যেমন অত্যন্ত কম তাপমাত্রা (-10 এর নিচে)° গ) কাজ করতে পারে না, উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে রেফ্রিজারেশন সাধারণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনারের থেকে আলাদা নয়। যাইহোক, চীনের বেশিরভাগ অংশে, বসন্ত এবং শরৎ ঋতু (পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা) কার্যকরভাবে এয়ার কন্ডিশনারের শক্তি খরচ কমাতে পারে এবং শক্তি দক্ষতার অনুপাত বৈদ্যুতিক হিটারের তুলনায় 2 থেকে 3 গুণ বেশি।
কম শব্দ:
বৈদ্যুতিক গাড়ির ইঞ্জিনের শব্দের উৎস না থাকার পর, এর অপারেশনের ফলে উৎপন্ন শব্দকম্প্রেসারএবং রেফ্রিজারেশনের জন্য এয়ার কন্ডিশনার চালু করার সময় সামনের দিকের ইলেকট্রনিক ফ্যানের বিরুদ্ধে ব্যবহারকারীরা সহজেই অভিযোগ করতে পারেন। দক্ষ এবং শান্ত ইলেকট্রনিক ফ্যান পণ্য এবং বৃহৎ স্থানচ্যুতি সংকোচকারীগুলি অপারেশনের ফলে সৃষ্ট শব্দ কমাতে সাহায্য করে এবং শীতলকরণ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে।
কম খরচ:
তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার শীতলকরণ এবং উত্তাপ পদ্ধতিগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তরল শীতলকরণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে এবং কম তাপমাত্রার পরিবেশে ব্যাটারি গরম করার এবং এয়ার কন্ডিশনিং গরম করার তাপের চাহিদা অনেক বেশি। বর্তমান সমাধান হল তাপ উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য বৈদ্যুতিক হিটার বৃদ্ধি করা, যা উচ্চ যন্ত্রাংশের খরচ এবং উচ্চ শক্তি খরচ নিয়ে আসে। ব্যাটারির কঠোর তাপমাত্রার প্রয়োজনীয়তা সমাধান বা হ্রাস করার জন্য যদি ব্যাটারি প্রযুক্তিতে কোনও অগ্রগতি হয়, তবে এটি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার নকশা এবং খরচে দুর্দান্ত অপ্টিমাইজেশন আনবে। গাড়ি চালানোর সময় মোটর দ্বারা উৎপন্ন বর্জ্য তাপের দক্ষ ব্যবহার তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার শক্তি খরচ কমাতেও সাহায্য করবে। এর অর্থ হল ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস, ড্রাইভিং রেঞ্জের উন্নতি এবং গাড়ির খরচ হ্রাস।
বুদ্ধিমান:
বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নের প্রবণতা হলো উচ্চ মাত্রার বিদ্যুতায়ন, এবং ঐতিহ্যবাহী এয়ার কন্ডিশনারগুলি কেবল রেফ্রিজারেশন এবং হিটিং ফাংশনের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে যাতে বুদ্ধিমানভাবে বিকাশ করা যায়। ব্যবহারকারীর গাড়ির অভ্যাসের উপর ভিত্তি করে এয়ার কন্ডিশনিংকে আরও উন্নত করা যেতে পারে, যেমন পারিবারিক গাড়ি, এয়ার কন্ডিশনিংয়ের তাপমাত্রা বিভিন্ন লোক গাড়িতে ওঠার পরে বুদ্ধিমত্তার সাথে মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে। বাইরে যাওয়ার আগে এয়ার কন্ডিশনিং চালু করুন যাতে গাড়ির তাপমাত্রা আরামদায়ক তাপমাত্রায় পৌঁছায়। ইন্টেলিজেন্ট ইলেকট্রিক এয়ার আউটলেট গাড়িতে থাকা লোকের সংখ্যা, অবস্থান এবং শরীরের আকার অনুসারে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এয়ার আউটলেটের দিক সামঞ্জস্য করতে পারে।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-২০-২০২৩