তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম বিশ্লেষণ: তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার মূলধারা হয়ে যাবে

নতুন এনার্জি ভেহিকল থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম অপারেশন মেকানিজম
নতুন শক্তির গাড়িতে, বৈদ্যুতিক সংকোচকারী প্রধানত ককপিটে তাপমাত্রা এবং গাড়ির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। পাইপে প্রবাহিত কুল্যান্ট পাওয়ার ব্যাটারি, গাড়ির সামনের বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে ঠান্ডা করে এবং গাড়িতে চক্রটি সম্পূর্ণ করে। প্রবাহিত তরলের মাধ্যমে তাপ স্থানান্তরিত হয় এবং সুপারকুলিং বা অতিরিক্ত গরমের সময় তাপমাত্রার ভারসাম্য বজায় রাখতে ভালভ প্রবাহের হার সামঞ্জস্য করে গাড়ির তাপ চক্র অর্জন করা হয়।
উপবিভক্ত অংশগুলির মধ্য দিয়ে আঁচড়ানোর পরে, আমরা দেখতে পেলাম যে উচ্চতর মান সহ উপাদানগুলি রয়েছেবৈদ্যুতিক কম্প্রেসার, ব্যাটারি কুলিং প্লেট, এবং ইলেকট্রনিক জল পাম্প.
প্রতিটি অংশের মানের অনুপাতে, ককপিট তাপ ব্যবস্থাপনা প্রায় 60%, এবং ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা প্রায় 30%। মোটর থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সর্বনিম্ন জন্য দায়ী, গাড়ির মূল্যের 16% জন্য অ্যাকাউন্টিং।

হিট পাম্প সিস্টেম VS PTC হিটিং সিস্টেম: ইন্টিগ্রেটেড হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার মূলধারায় পরিণত হবে
ককপিট এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের জন্য দুটি প্রধান প্রযুক্তিগত রুট রয়েছে: পিটিসি হিটিং এবং হিট পাম্প হিটিং। উভয় সুবিধা এবং অসুবিধা আছে, PTC কম তাপমাত্রা কাজের অবস্থার গরম করার প্রভাব ভাল, কিন্তু শক্তি খরচ. তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের নিম্ন তাপমাত্রায় গরম করার ক্ষমতা এবং ভাল শক্তি সঞ্চয় প্রভাব রয়েছে, যা কার্যকরভাবে নতুন শক্তির যানবাহনের শীতকালীন সহনশীলতা উন্নত করতে পারে।
গরম করার নীতির পরিপ্রেক্ষিতে, পিটিসি সিস্টেম এবং তাপ পাম্প সিস্টেমের মধ্যে অপরিহার্য পার্থক্য হল যে তাপ পাম্প সিস্টেম গাড়ির বাইরে থেকে তাপ শোষণ করতে রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে, যখন পিটিসি সিস্টেম গাড়ি গরম করার জন্য জল সঞ্চালন ব্যবহার করে। পিটিসি হিটারের সাথে তুলনা করে, হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে প্রযুক্তিগত অসুবিধা যেমন গরম করার সময় গ্যাস-তরল পৃথকীকরণ, রেফ্রিজারেন্ট প্রবাহ চাপ নিয়ন্ত্রণ এবং প্রযুক্তিগত বাধা এবং অসুবিধাগুলি পিটিসি হিটিং সিস্টেমের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
হিমায়ন এবং তাপ পাম্প শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের গরম সব উপর ভিত্তি করেবৈদ্যুতিক সংকোচকারীএবং সিস্টেমের একটি সেট গ্রহণ. PTC হিটিং মোডে, PTC হিটার হল কোর, এবং রেফ্রিজারেশন মোডে, বৈদ্যুতিক সংকোচকারী হল কোর, এবং দুটি ভিন্ন সিস্টেম মোড পরিচালিত হয়। অতএব, তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার মোড নির্দিষ্ট এবং ইন্টিগ্রেশন ডিগ্রী উচ্চতর।
গরম করার দক্ষতার পরিপ্রেক্ষিতে, 5kW আউটপুট তাপ পাওয়ার জন্য, বৈদ্যুতিক হিটারকে প্রতিরোধের ক্ষতির কারণে 5.5kW বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করতে হবে। একটি তাপ পাম্প সহ একটি সিস্টেমের জন্য শুধুমাত্র 2.5 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ প্রয়োজন। কম্প্রেসার হিট পাম্প হিট এক্সচেঞ্জারে পছন্দসই আউটপুট তাপ উত্পাদন করতে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করে।

বৈদ্যুতিক সংকোচকারী: তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সর্বোচ্চ মান, হোম অ্যাপ্লায়েন্স নির্মাতারা প্রবেশের জন্য প্রতিযোগিতা করে

পুরো গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সবচেয়ে মূল্যবান উপাদান হল বৈদ্যুতিক সংকোচকারী। এটি প্রধানত সোয়াশ প্লেট টাইপ, রোটারি ভ্যান টাইপ এবং স্ক্রোল টাইপ এ বিভক্ত। নতুন শক্তির গাড়িগুলিতে, স্ক্রোল কম্প্রেসারগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যার কম শব্দ, কম ভর এবং উচ্চ দক্ষতার সুবিধা রয়েছে।

জ্বালানী চালিত থেকে বৈদ্যুতিক চালিত প্রক্রিয়ায়, হোম অ্যাপ্লায়েন্স শিল্পে বৈদ্যুতিক কম্প্রেসারগুলির উপর গবেষণার প্রযুক্তিগত সংগ্রহ রয়েছে, ব্যুরোতে প্রবেশের জন্য প্রতিযোগিতা করা হয়েছে এবং পর্যায়ক্রমে নতুন শক্তির যানবাহনের ক্ষেত্রের বিন্যাস রয়েছে।

জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার বাজারের শেয়ার 80% এর বেশি। শুধুমাত্র কয়েকটি দেশীয় উদ্যোগ যেমন পোসুং উৎপাদন করতে পারেস্ক্রোল কম্প্রেসারগাড়ির জন্য, এবং গার্হস্থ্য প্রতিস্থাপন স্থান বড়.

ইভি-ভলিউম ডেটা অনুসারে, 2021 সালে নতুন শক্তির গাড়ির বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ের পরিমাণ 6.5 মিলিয়ন এবং বিশ্বব্যাপী বাজারের স্থান 10.4 বিলিয়ন ইউয়ান।

চায়না অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুসারে, 2021 সালে চীনের নতুন শক্তির গাড়ির উৎপাদন 3.545 মিলিয়ন এবং বাজারের স্থান প্রতি ইউনিট 1600 ইউয়ানের মান অনুসারে প্রায় 5.672 বিলিয়ন ইউয়ান।