নতুন শক্তি যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম অপারেশন প্রক্রিয়া
নতুন শক্তিচালিত গাড়িতে, বৈদ্যুতিক সংকোচকারী মূলত ককপিটের তাপমাত্রা এবং গাড়ির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। পাইপে প্রবাহিত কুল্যান্ট পাওয়ার ব্যাটারি, গাড়ির সামনের বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে ঠান্ডা করে এবং গাড়ির মধ্যে চক্রটি সম্পূর্ণ করে। প্রবাহিত তরলের মাধ্যমে তাপ স্থানান্তরিত হয় এবং সুপারকুলিং বা অতিরিক্ত গরমের সময় তাপমাত্রার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য ভালভ প্রবাহ হার সামঞ্জস্য করে গাড়ির তাপ চক্র অর্জন করা হয়।
উপবিভক্ত অংশগুলি পরীক্ষা করার পর, আমরা দেখতে পেলাম যে উচ্চ মানের উপাদানগুলি হলবৈদ্যুতিক কম্প্রেসার, ব্যাটারি কুলিং প্লেট, এবং ইলেকট্রনিক জল পাম্প।
প্রতিটি যন্ত্রাংশের মূল্যের অনুপাতে, ককপিট তাপ ব্যবস্থাপনা প্রায় 60% এবং ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা প্রায় 30%। মোটর তাপ ব্যবস্থাপনা সবচেয়ে কম, যা গাড়ির মূল্যের 16%।
তাপ পাম্প সিস্টেম বনাম পিটিসি হিটিং সিস্টেম: সমন্বিত তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং মূলধারায় পরিণত হবে
ককপিট এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের জন্য দুটি প্রধান প্রযুক্তিগত রুট রয়েছে: পিটিসি হিটিং এবং হিট পাম্প হিটিং। উভয়েরই সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, পিটিসি কম তাপমাত্রার কাজের অবস্থার হিটিং প্রভাব ভাল, তবে বিদ্যুৎ খরচ হয়। হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের কম তাপমাত্রায় হিটিং ক্ষমতা কম এবং পাওয়ার সাশ্রয় প্রভাব ভাল, যা কার্যকরভাবে নতুন শক্তির যানবাহনের শীতকালীন সহনশীলতা উন্নত করতে পারে।
গরম করার নীতির ক্ষেত্রে, PTC সিস্টেম এবং তাপ পাম্প সিস্টেমের মধ্যে অপরিহার্য পার্থক্য হল যে তাপ পাম্প সিস্টেম গাড়ির বাইরে থেকে তাপ শোষণ করার জন্য রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে, যখন PTC সিস্টেম গাড়ি গরম করার জন্য জল সঞ্চালন ব্যবহার করে। PTC হিটারের তুলনায়, তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমে প্রযুক্তিগত অসুবিধা জড়িত যেমন গরম করার সময় গ্যাস-তরল পৃথকীকরণ, রেফ্রিজারেন্ট প্রবাহ চাপ নিয়ন্ত্রণ, এবং প্রযুক্তিগত বাধা এবং অসুবিধাগুলি PTC হিটিং সিস্টেমের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের রেফ্রিজারেশন এবং হিটিং সবই এর উপর ভিত্তি করেবৈদ্যুতিক সংকোচকারীএবং সিস্টেমের একটি সেট গ্রহণ করুন। PTC হিটিং মোডে, PTC হিটার হল কোর, এবং রেফ্রিজারেশন মোডে, বৈদ্যুতিক সংকোচকারী হল কোর, এবং দুটি ভিন্ন সিস্টেম মোড পরিচালিত হয়। অতএব, তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং মোড নির্দিষ্ট এবং ইন্টিগ্রেশন ডিগ্রি বেশি।
তাপীকরণ দক্ষতার দিক থেকে, ৫ কিলোওয়াট আউটপুট তাপ পেতে, বৈদ্যুতিক হিটারকে প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাসের কারণে ৫.৫ কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করতে হয়। তাপ পাম্প সহ একটি সিস্টেমে মাত্র ২.৫ কিলোওয়াট বিদ্যুৎ প্রয়োজন। সংকোচকারী তাপ পাম্প তাপ এক্সচেঞ্জারে কাঙ্ক্ষিত আউটপুট তাপ উৎপাদনের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করে।
বৈদ্যুতিক সংকোচকারী: তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় সর্বোচ্চ মূল্য, গৃহ সরঞ্জাম নির্মাতারা প্রবেশের জন্য প্রতিযোগিতা করে
সমগ্র যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার সবচেয়ে মূল্যবান উপাদান হল বৈদ্যুতিক সংকোচকারী। এটি প্রধানত সোয়াশ প্লেট টাইপ, রোটারি ভ্যান টাইপ এবং স্ক্রোল টাইপে বিভক্ত। নতুন শক্তির যানবাহনে, স্ক্রোল সংকোচকারী ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যার সুবিধা হল কম শব্দ, কম ভর এবং উচ্চ দক্ষতা।
জ্বালানি চালিত থেকে বৈদ্যুতিক চালিত প্রক্রিয়ায়, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি শিল্প বৈদ্যুতিক কম্প্রেসারের উপর প্রযুক্তিগত গবেষণার সঞ্চয় করেছে, ব্যুরোতে প্রবেশের জন্য প্রতিযোগিতা করছে এবং ধারাবাহিকভাবে নতুন শক্তির যানবাহনের ক্ষেত্র তৈরি করছে।
জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার বাজারের অংশীদারিত্ব ৮০% এরও বেশি। পোসুং-এর মতো কয়েকটি দেশীয় উদ্যোগই উৎপাদন করতে পারেস্ক্রোল কম্প্রেসারগাড়ির জন্য, এবং গার্হস্থ্য প্রতিস্থাপনের স্থানটি বড়।
EV-Volumes এর তথ্য অনুসারে, ২০২১ সালে বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের বিক্রয়ের পরিমাণ ৬.৫ মিলিয়ন এবং বিশ্বব্যাপী বাজারের পরিমাণ ১০.৪ বিলিয়ন ইউয়ান।
চায়না অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুসারে, ২০২১ সালে চীনের নতুন জ্বালানি যানবাহন উৎপাদন ৩.৫৪৫ মিলিয়ন এবং বাজারের স্থান প্রায় ৫.৬৭২ বিলিয়ন ইউয়ান, যার মূল্য প্রতি ইউনিট ১৬০০ ইউয়ান।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-২১-২০২৩