টেসলার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল Y কিছু সময়ের জন্য বাজারে রয়েছে এবং দাম, সহনশীলতা এবং স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং ফাংশন ছাড়াও, এর সর্বশেষ প্রজন্মের তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমটিও জনসাধারণের মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু। বছরের পর বছর বৃষ্টিপাত এবং সঞ্চয়নের পরে, টেসলা দ্বারা তৈরি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমটি দেশে এবং বিদেশে Oems গবেষণার কেন্দ্রবিন্দু হয়েছে।
মডেল Y তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম প্রযুক্তি ওভারভিউ
মডেল ওয়াই থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সর্বশেষ তাপ পাম্প প্রযুক্তি ব্যবহার করে, সাধারণত a নামে পরিচিত"তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম,"
সিস্টেমের একটি প্রধান কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য হল উচ্চ-চাপের PTC অপসারণ এবং দুটি ক্রু কম্পার্টমেন্টে কম-ভোল্টেজ PTC দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। একই সময়ে, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার এবং ব্লোয়ারগুলির একটি অদক্ষ হিটিং মোড রয়েছে, যা সমগ্র সিস্টেমের জন্য তাপ ক্ষতিপূরণের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয় যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা -10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে থাকে, যা নিশ্চিত করে যে পুরো তাপ পাম্প সিস্টেম এছাড়াও -30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে স্থিরভাবে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে। প্রকৃত পরীক্ষায়, এই নকশাটি তাপ পাম্পের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অপারেটিং শব্দ কমাতে পারে এবং গাড়ির NVH কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে।
আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল একটি ইন্টিগ্রেটেড ম্যানিফোল্ড মডিউল [২] এবং একটি সমন্বিত ভালভ মডিউল ব্যবহার করে সমগ্র সিস্টেমের উচ্চ মাত্রার একীকরণ। পুরো মডিউলটির মূলটি একটি আট-মুখী ভালভ, যা দুটি চার-মুখী ভালভের সংহতকরণ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। পুরো মডিউলটি আট-ওয়ে ভালভের কর্ম অবস্থান সামঞ্জস্য করার উপায় গ্রহণ করে, যাতে কুল্যান্ট বিভিন্ন সার্কিটে তাপ বিনিময় করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য তাপ পাম্পের কাজগুলি উপলব্ধি করা যায়।
সাধারণভাবে, টেসলা মডেল ওয়াই হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমটিকে নিম্নলিখিত পাঁচটি অপারেটিং মোডে বিভক্ত করা হয়েছে, ইভাপোরেটর ডিফ্রস্টিং, ক্রু কেবিন ফগ, ডিহিউমিডিফিকেশন এবং অন্যান্য ছোট ফাংশন ছাড়াও:
স্বতন্ত্র ক্রু কেবিন গরম করার মোড
ক্রু কম্পার্টমেন্ট এবং ব্যাটারি একযোগে গরম করার মোড
ক্রু কম্পার্টমেন্ট গরম করার প্রয়োজন এবং ব্যাটারির কুলিং মোড প্রয়োজন
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি টর্শন উত্তেজনা
বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার মোড
মডেল ওয়াই হিট পাম্প সিস্টেমের কন্ট্রোল লজিক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং ব্যাটারি প্যাক তাপমাত্রার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, যার যেকোনও অপারেশন মোডকে প্রভাবিত করতে পারেতাপ পাম্প সিস্টেম. তাদের সম্পর্ক নীচের চিত্রে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে।
আপনি যদি টেসলার তাপ পাম্প সিস্টেমকে বিচ্ছিন্ন করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে এর হার্ডওয়্যার আর্কিটেকচার জটিল নয়, এমনকি তাপ পাম্প সিস্টেম মডেলগুলির ঘরোয়া প্রয়োগের চেয়ে অনেক সহজ, সমস্ত ধন্যবাদ আট-মুখী ভালভের (অক্টোভালভ) মূলকে। সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, টেসলা উপরোক্ত পাঁচটি পরিস্থিতির প্রয়োগ এবং এক ডজনের মতো ফাংশন উপলব্ধি করেছে, এবং ড্রাইভারকে কেবলমাত্র শীতাতপনিয়ন্ত্রণ তাপমাত্রা সেট করতে হবে এবং এর বুদ্ধিমত্তা প্রকৃতপক্ষে দেশীয় Oios থেকে শেখার যোগ্য। যাইহোক, যদি টেসলা সরাসরি উচ্চ-চাপের PTC-এর ব্যবহার যতটা আক্রমনাত্মকভাবে বাতিল করে, তবে ঠান্ডা এলাকায় গাড়ির অভিজ্ঞতা অনেক কমে যাবে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য এখনও সময়ের প্রয়োজন।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-25-2023