R1234yf নতুন শক্তি যানবাহন তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের উপর পরীক্ষামূলক গবেষণা

R134a এর বৈশ্বিক উষ্ণায়নের সম্ভাবনা (GWP) 1430, যা বর্তমানে ব্যবহৃত রেফ্রিজারেন্টগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ GWP। মানুষের পরিবেশগত সচেতনতা বৃদ্ধির সাথে সাথে, উচ্চ GWP রেফ্রিজারেন্টের ব্যবহার ধীরে ধীরে সীমিত হতে শুরু করে। নতুন রেফ্রিজারেন্ট R1234yf, এর GWP মাত্র 4 এবং ODP 0 এর কারণে, R134a এর মতো তাপীয় ভৌত বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি R134a এর জন্য আদর্শ বিকল্প রেফ্রিজারেন্টগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই পরীক্ষামূলক গবেষণায়, R1234yf সরাসরি R134a তে প্রতিস্থাপিত হয়নতুন শক্তি তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম পরীক্ষার বেঞ্চ, এবং বিভিন্ন রেফ্রিজারেশন এবং তাপ পাম্প অবস্থার অধীনে R1234yf সিস্টেম এবং R134a সিস্টেমের মধ্যে কর্মক্ষমতা পার্থক্য অধ্যয়ন করা হয়েছে। নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তগুলি টানা হয়েছে।

১) রেফ্রিজারেশন অবস্থায়, R1234yf সিস্টেমের শীতলকরণ ক্ষমতা এবং COP R134a সিস্টেমের তুলনায় কম থাকে এবং ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে COP ব্যবধান ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। কনডেন্সারে তাপ স্থানান্তর এবং বাষ্পীভবনে শীতলকরণ ক্ষমতার তুলনায়, R1234yf সিস্টেমের উচ্চ ভর প্রবাহ হার তার নিম্ন বাষ্পীভবনের সুপ্ত তাপের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

২) গরম করার পরিস্থিতিতে, R1234yf সিস্টেমের তাপ উৎপাদন R134a সিস্টেমের সমতুল্য, এবং COP R134a সিস্টেমের তুলনায় কম, এবং ভর প্রবাহ হার এবং কম্প্রেসার পাওয়ার খরচ কম COP এর সরাসরি কারণ। নিম্ন তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে, শ্বাস-প্রশ্বাসের নির্দিষ্ট আয়তন বৃদ্ধি এবং ভর প্রবাহ হ্রাসের কারণে, উভয় সিস্টেমের তাপ উৎপাদন ক্ষয় তুলনামূলকভাবে গুরুতর।

৩) শীতল এবং উত্তাপের পরিস্থিতিতে, R1234yf এর নিষ্কাশন তাপমাত্রা R134a সিস্টেমের তুলনায় কম, যা এর জন্য সহায়কসিস্টেমের স্থিতিশীল অপারেশন.