R1234yf নতুন শক্তির গাড়ির তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের উপর পরীক্ষামূলক গবেষণা

R134a এর গ্লোবাল ওয়ার্মিং পটেনশিয়াল (GWP) 1430, যা বর্তমান সাধারণভাবে ব্যবহৃত রেফ্রিজারেন্টগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ GWP। মানুষের পরিবেশ সচেতনতা বৃদ্ধির সাথে সাথে উচ্চ GWP রেফ্রিজারেন্টের ব্যবহার ধীরে ধীরে সীমিত হতে শুরু করে। নতুন রেফ্রিজারেন্ট R1234yf, শুধুমাত্র 4 এর GWP এবং 0 এর ODP এর কারণে, R134a-এর অনুরূপ তাপীয় ভৌত বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং R134a-এর জন্য আদর্শ বিকল্প রেফ্রিজারেন্টগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই পরীক্ষামূলক গবেষণায়, R1234yf সরাসরি R134a তে প্রতিস্থাপিত হয়নতুন শক্তি তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম পরীক্ষার বেঞ্চ, এবং বিভিন্ন রেফ্রিজারেশন এবং তাপ পাম্প অবস্থার অধীনে R1234yf সিস্টেম এবং R134a সিস্টেমের মধ্যে কর্মক্ষমতা পার্থক্য অধ্যয়ন করা হয়। নিম্নলিখিত উপসংহার টানা হয়.

1) রেফ্রিজারেশন অবস্থার অধীনে, R1234yf সিস্টেমের শীতল ক্ষমতা এবং COP R134a সিস্টেমের তুলনায় কম, এবং COP ব্যবধান ধীরে ধীরে ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধির সাথে বৃদ্ধি পায়। কনডেনসারে তাপ স্থানান্তর এবং বাষ্পীভবনে শীতল করার ক্ষমতার সাথে তুলনা করে, R1234yf সিস্টেমের উচ্চতর ভর প্রবাহ হার বাষ্পীভবনের নিম্ন সুপ্ত তাপের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

2) গরম করার অবস্থার অধীনে, R1234yf সিস্টেমের তাপ উত্পাদন R134a সিস্টেমের সমতুল্য, এবং COP R134a সিস্টেমের তুলনায় কম, এবং ভর প্রবাহ হার এবং কম্প্রেসার শক্তি খরচ কম হওয়ার সরাসরি কারণ। সিওপি। নিম্ন তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে, অনুপ্রেরণামূলক নির্দিষ্ট আয়তনের বৃদ্ধি এবং ভর প্রবাহ হ্রাসের কারণে, উভয় সিস্টেমের তাপ উত্পাদনের ক্ষয় তুলনামূলকভাবে গুরুতর।

3) শীতল এবং গরম করার অবস্থার অধীনে, R1234yf এর নিষ্কাশন তাপমাত্রা R134a সিস্টেমের তুলনায় কম, যা এর জন্য সহায়কসিস্টেমের স্থিতিশীল অপারেশন.