বৈদ্যুতিক গাড়ির সাবসিস্টেম প্রযুক্তির বিকাশের প্রবণতা

এয়ার কন্ডিশনার তাপ ব্যবস্থাপনা

বৈদ্যুতিক গাড়ির শীতাতপনিয়ন্ত্রণের রেফ্রিজারেশন সিস্টেমে, যেহেতু কোনও ইঞ্জিন নেই, তাই কম্প্রেসারটিকে বিদ্যুতের দ্বারা চালিত করতে হবে এবং ড্রাইভ মোটর এবং কন্ট্রোলারের সাথে একীভূত স্ক্রোল বৈদ্যুতিক সংকোচকারী বর্তমানে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যার উচ্চ ভলিউম দক্ষতা এবং কম খরচ

ক্রমবর্ধমান চাপ প্রধান উন্নয়ন দিকস্ক্রোল কম্প্রেসার ভবিষ্যতে

বৈদ্যুতিক গাড়ির শীতাতপনিয়ন্ত্রণ গরম করার বিষয়টি তুলনামূলকভাবে বেশি মনোযোগের যোগ্য।

তাপের উৎস হিসেবে ইঞ্জিনের অভাবের কারণে, বৈদ্যুতিক যানবাহন সাধারণত ককপিট গরম করার জন্য PTC থার্মিস্টর ব্যবহার করে।

যদিও এই সমাধান দ্রুত এবং স্বয়ংক্রিয় ধ্রুবক তাপমাত্রা, প্রযুক্তি আরও পরিপক্ক, কিন্তু অসুবিধা হল যে শক্তি খরচ বড়, বিশেষ করে ঠান্ডা পরিবেশে যখন PTC গরম করার ফলে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সহনশীলতার 25% এর বেশি হতে পারে।

অতএব, তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার প্রযুক্তি ধীরে ধীরে একটি বিকল্প সমাধান হয়ে উঠেছে, যা প্রায় 0 ° C এর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় PTC হিটিং স্কিমের তুলনায় প্রায় 50% শক্তি সঞ্চয় করতে পারে।

রেফ্রিজারেন্টের পরিপ্রেক্ষিতে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের "অটোমোটিভ এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম নির্দেশিকা" নতুন রেফ্রিজারেন্টগুলির বিকাশকে উন্নীত করেছেএয়ার কন্ডিশনার, এবং GWP 0 এবং ODP 1 সহ পরিবেশ বান্ধব রেফ্রিজারেন্ট CO2 (R744) এর প্রয়োগ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে।

HFO-1234yf, HFC-134a এবং অন্যান্য রেফ্রিজারেন্টের সাথে তুলনা করে শুধুমাত্র -5 ডিগ্রি উপরে একটি ভাল শীতল প্রভাব রয়েছে, CO2 -20 ℃ গরম করার শক্তি দক্ষতা অনুপাত এখনও 2 পৌঁছতে পারে, বৈদ্যুতিক গাড়ির তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার শক্তি দক্ষতার ভবিষ্যত। সেরা পছন্দ।

সারণি : রেফ্রিজারেন্ট উপকরণের বিকাশের প্রবণতা