বৈদ্যুতিক যানবাহন সাবসিস্টেম প্রযুক্তির বিকাশের প্রবণতা

শীতাতপনিয়ন্ত্রণ তাপ ব্যবস্থাপনা

বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার রেফ্রিজারেশন সিস্টেমে, কারণ কোনও ইঞ্জিন নেই, তাই সংক্ষেপকটি বিদ্যুত দ্বারা চালিত হওয়া দরকার, এবং ড্রাইভ মোটর এবং নিয়ামকের সাথে সংহত স্ক্রোল বৈদ্যুতিন সংক্ষেপকটি বর্তমানে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যার উচ্চ ভলিউম দক্ষতা এবং কম রয়েছে ব্যয়।

চাপ বাড়ানো মূল বিকাশের দিকস্ক্রোল সংকোচকারী ভবিষ্যতে।

বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার হিটিং তুলনামূলকভাবে আরও মনোযোগের যোগ্য।

তাপের উত্স হিসাবে ইঞ্জিনের অভাবের কারণে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি সাধারণত ককপিট গরম করতে পিটিসি থার্মিস্টর ব্যবহার করে।

যদিও এই সমাধানটি দ্রুত এবং স্বয়ংক্রিয় ধ্রুবক তাপমাত্রা, তবে প্রযুক্তিটি আরও পরিপক্ক, তবে অসুবিধাটি হ'ল বিদ্যুৎ খরচ বড়, বিশেষত শীতল পরিবেশে যখন পিটিসি হিটিং বৈদ্যুতিক যানবাহনের ধৈর্য্যের 25% এরও বেশি কারণ হতে পারে।

অতএব, হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার প্রযুক্তি ধীরে ধীরে একটি বিকল্প সমাধান হয়ে উঠেছে, যা পিটিসি হিটিং স্কিমের তুলনায় প্রায় 0 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রায় প্রায় 50% শক্তি সাশ্রয় করতে পারে

রেফ্রিজারেন্টের ক্ষেত্রে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের "অটোমোটিভ এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম ডাইরেক্টিভ" এর জন্য নতুন রেফ্রিজারেন্টের উন্নয়নের প্রচার করেছেএয়ার কন্ডিশনার, এবং জিডাব্লুপি 0 এবং ওডিপি 1 এর সাথে পরিবেশ বান্ধব রেফ্রিজারেন্ট সিও 2 (আর 744) প্রয়োগ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে।

এইচএফও -1234 ওয়াইএফ, এইচএফসি -134 এ এবং অন্যান্য রেফ্রিজারেন্টগুলির সাথে তুলনা করে কেবলমাত্র -5 ডিগ্রি উপরে একটি ভাল শীতল প্রভাব রয়েছে, সিও 2 -20 ℃ হিটিং এনার্জি দক্ষতার অনুপাত এখনও 2 এ পৌঁছতে পারে, বৈদ্যুতিক যানবাহন তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার শক্তি দক্ষতার ভবিষ্যত সেরা পছন্দ।

সারণী: রেফ্রিজারেন্ট উপকরণগুলির বিকাশের প্রবণতা